Vzorec letalskega poslovnega načrta - Analiza trga - 2021 - Poslovno načrtovanje

Pozor! Primer je brezplačni poslovni načrt, ki je na voljo spodaj. Poslovni načrt, ki najbolj ustreza vašim poslovnim pogojem, je treba izdelati s pomočjo strokovnjakov.

Letalski poslovni procesi skozi poslovni načrt

Nadaljuj

Pri načrtovanju ustanovitve letalskega prevoznika z dobo vračila dve leti bi moral prihodnji projekt zagotavljati visoko donosnost, ustvarjati dobiček in zagotavljati prevoz prebivalstvu.

Izvedba projekta je možna v primeru pridobitve posojila v višini 525.000.000 rubljev, medtem ko je predvideno zagotavljanje organizacije in izvedbe visokokakovostnega civilnega prevoza.

Če se projekt uspešno izvede, bo ocenjeni dohodek vlagatelja 35.770.000 rubljev. Od prvega meseca izvajanja projekta je predvideno plačilo obresti za posojilo v višini 17%, po dveh letih pa bo skupni znesek obrestne mere 35.770.000 rubljev.

V prihodnosti banke načrtujejo znižanje obrestnih mer za posojila. Rok vračila je 21 mesecev, vključno z diskontiranjem - 2 leti. Ocenjeni ekonomski učinek je 285182240 rubljev.

Letalski poslovni model v poslovnem načrtu

Stroški

Za izvajanje poslovnega načrta za odprtje letalske družbe bo znesek potrebnih denarnih stroškov 566251800 rubljev na leto.

Te naložbe bodo namenjene predvsem:

  • Gradnja prostorov - 1.500.000 rubljev;
  • Nakup opreme - 467.865.200 rubljev;
  • Nakup računalniške opreme - 120.000 rubljev;
  • Razvoj spletnega mesta, plačilo za gostovanje, nakup skript, razvoj elektronskega semaforja in nakup spletnih vstopnic - 120.000 rubljev;
  • Fiksni stroški za nakup letalskega goriva in drugega potrošnega materiala (od 100 litrov) - 15.309.000 rubljev. / leto;
  • Oglaševanje - 600.000 rubljev na leto;
  • Plača udeležencev projekta - 333.547.800 rubljev / leto;
  • Obdavčitev - 10 087 800 rubljev / leto;
  • Nepredvideni stroški - 47.189.800 rubljev.

Kako odpreti lastnega letalskega prevoznika: ocena tveganja pri odprtju letalskega prevoznika + faze organizacije podjetja + tankočutnosti priprave poslovnega načrta + analiza zapletenosti postopka registracije + podroben pregled priprave materialno-tehnična osnova + načrt trženja + izračun višine kapitalske naložbe.

Trend zadnjih let kaže, da je letalsko potovanje postalo zelo priljubljeno med prebivalstvom, njihov obseg pa se nenehno povečuje.

Ti statistični podatki kažejo, da je lahko ustanovitev lastnega letalskega prevoznika zelo donosna poslovna ideja. Toda ali je tako podjetje enostavno odpreti, če zahteva bajne stroške in se lahko obrestuje več let?

Kako odpreti lastnega letalskega prevoznika in ali je to mogoče zaradi številnih tveganj, bomo razpravljali v tem članku.

Kako ustanoviti lastnega letalskega prevoznika: ocena tveganja in navodila po korakih

Lastna letalska družba je obetavno in donosno podjetje, ki je poleg tega med najbolj iskanimi. Če pa želite odpreti svojo letalsko družbo, boste morali porabiti več kot 500 milijonov rubljev in nihče ne jamči, da boste lahko takšno dejavnost povrnili.

Žal je veliko letalskih družb bankrotiralo, ne da bi celo vrnili vloženi znesek. Razlogi za to so zelo različni: nekdo ni bil povpraševan na trgu in so ga konkurenti "zatrli", nekdo pa je postal žrtev višje sile.

Tako žalostni statistični podatki še ne pomenijo, da je začetek tovrstnega poslovanja v vsakem primeru neprimerno. Samo razumeti morate, da bo minilo nekaj let od trenutka vlaganja do prvega dobička + resnično bi morali biti dobro seznanjeni s temo letalskih potovanj, razviti kompetenten poslovni načrt in v oglaševanje vložiti veliko denarja.

Glavne slabosti poslovanja na tem področju so:

    Veliko število konkurentov - glavnih letalskih družb, ki bodo ovirale vaše dejavnosti.

    Ocene poslovnega načrta letalskega prevoznika ()

    Glavna stvar poslovnega načrta letalskega prevoznika za leto

    Velika prevara: odprtje letalske družbe

    Če imate idejo odpreti lastnega letalskega prevoznika, to pomeni, da nimate posebnih finančnih težav in ne boste predvideni. V nasprotnem primeru se nima smisla lotevati tako veličastnega projekta. Ta resen posel zahteva nič manj resen odnos do procesa njegovega nastanka. Poleg tega je najmanjša napačna izračunljivost preobremenjena s takšnimi materialnimi izgubami, da po njih ne bo vsak poslovnež lahko stopil na noge.

    Toda kljub očitnim težavam ima letalska družba kot podjetje zelo dobre obete, ki so posledica izgube zaupanja potnikov v državna podjetja. Ljudje od zasebnih letalskih prevoznikov pričakujejo visoko raven storitev in ustrezne cene vozovnic. Toda glavna zahteva je dobro tehnično stanje zračnega prometa.

    Preden vlagate veliko denarja v ustvarjanje in razvoj podjetja, morate natančno analizirati tako pozitivne kot negativne izkušnje drugih podjetij. To je veliko boljše kot učenje na lastnih napakah. Poleg tega morate upoštevati vse dejavnike, ki lahko vplivajo na rezultat vašega dela, vključno z rednim povišanjem cen goriva.

    Sodobni ruski letalski prevozniki danes opravljajo številne različne funkcije. Poleg običajnega potniškega prometa se ukvarjajo s prevozom blaga, opravljajo čarterske lete. Pomemben začetni kapital ni edina sestavina uspeha. Pomembno je, da denar porabite pametno, izračunate vsak korak, jasno razumete, do katerega rezultata lahko privede to ali ono dejanje.

    Veliko tovrstnih poslov je odvisno od strokovnosti strokovnjakov, ki bodo delali za vas. Toda stanje tehnologije še bolj vpliva na uspeh podjetja. Če bo vaša flota sestavljena samo iz starih, zastarelih letal, ne bi smeli upati, da si boste lahko prislužili pozitiven ugled. Uspeh spremlja tiste poslovneže, ki svojim potnikom lahko ponudijo varnost letenja v kombinaciji z visoko stopnjo storitve.

    Zelo pomembno je, da določite natančne številke, brez katerih v začetni fazi ustanavljanja podjetja ne gre. Najprej je to optimalno število letal, ki vam bo omogočilo zadovoljevanje zahtev strank, hkrati pa krilati prevoz še dolgo ne bo brez dela v prostem teku. Če je flota premajhna, potem stranka tako rekoč ne bo imela druge izbire. Čezmeren zračni prevoz lahko v primeru izpadov povzroči znatno izgubo sredstev.

    Razvoj tržne strategije je sestavni del vašega podjetja. Vnaprej si omislite privlačno ime podjetja, naročite strokovnjakom, naj izdelajo logotip in razvijejo slogan. V prihodnosti bo to pomembno pozitivno vplivalo na aktivno promocijo podjetja in donosnost naložbe letalskega prevoznika. Če potrebujete dodatno naložbo, se za pomoč obrnite na svojo banko. Profesionalni, dobro oblikovan letalski poslovni načrt vam bo pomagal povečati možnosti za posojilo.

    Pripravljen poslovni načrt letalskega prevoznika od začetka s primeri izračunov za odprtje

    Dober poslovni načrt letalske družbe z veseljem ponuja pozornost vsem, ki jih zanima naša spletna stran. Takoj rezervirajmo - to je projekt za resne vlagatelje, ki ne ustvarjajo podjetja za leto ali dve, ampak dolgoročno. Zasebna letalska družba je danes alternativa vladnim službam, ki se ob zastareli opremi ne mudijo, da "zapustijo igro". Zato vse več ljudi, ki letijo na letalih, čakajo, da zasebna podjetja vstopijo na ta trg.

    Nastya in zbirka smešnih zgodb

    Pregled trga

    Zahteve za gospodarsko rast in prenovo, da ne omenjamo prihajajočega vstopa več držav v to regijo v Evropsko unijo, ustvarjajo povečano povpraševanje po zračnem prevozu med zahodno Evropo ter državami jugovzhodne Evrope in Turčije.

    Trg je mešanica različnih elementov, ki zahtevajo višjo kakovost storitev letal, kot je trenutno na voljo:

    • Poslovni potniki, ki iščejo udobje, zanesljivost, hitrost in urnike, zgrajene glede na poslovne potrebe.
    • Popotniki iz vladnih in mednarodnih organizacij, ki potrebujejo iste predmete.
    • Osebni in turistični popotniki iz jugovzhodne Evrope / Turčije, ki imajo denar za potovanje po zraku in ki vedno bolj zahtevajo višjo raven storitev in udobja, vendar z ekonomskimi stroški.
    • Diaspora, osebni prebivalci in turisti, ki izvirajo iz regije Jugovzhodna Evropa / Turčija, zdaj pa živijo in delajo v zahodnoevropskih državah z enakimi zahtevami.
    • Zahodnoevropski osebni in turistični popotniki, ki potujejo predvsem na letalskih linijah med zahodnoevropskimi destinacijami.
    • Sezonski (predvsem poleti, pozimi z omejenimi tržnimi nišami) dopustniki, namenjeni predvsem v Grčijo, Turčijo in na sredozemske otoke. Stroški, zanesljivost, udobje in namen so njihovi problemi.

    Predlagani novi letalski prevoznik bo pritegnil vse te ločene skupine, tako da bo ponudil boljše storitve (in v nekaterih primerih storitev, ki ne obstaja več), z višjo stopnjo varnosti, udobja in udobja ter primernimi cenami kot trenutno. Nova letalska družba se bo osredotočila tudi na tržne niše, opredeljene v oddelku Opis storitve v tem načrtu, kar ji bo omogočilo, da bo bolje služila in postala opredeljena kot prevoznik na teh trgih.

    Segmentacija trga

    Za popolno analizo trga in segmentacijo bo potrebna posebna raziskava potnikov in prejemnikov, katere stroški so vključeni v zagonske stroške letalskega prevoznika.

    Predhodna analiza (ki temelji na različnih metodah, vključno z opazovanjem, intervjuji z letalskimi družbami o turističnih in letalskih strokovnjakih, ekonomska segmentacija, prihodnje napovedi na podlagi tržnih načrtov ter izkušenj z regijo in trgom), kaže na po približni segmentaciji trga kot celote (seveda se pričakujejo znatna odstopanja glede na pot, sezono in druge dejavnike):

    • Posel - 15%
    • Državne in mednarodne organizacije - 10%
    • Osebni in turistični popotniki v regiji - 20%
    • Diaspora Osebni in prosti čas - 10%
    • Popotniki iz zahodne Evrope in počitnice - 5%
    • Sezonski potniki - 10% *
    <

    * Sezonski / počitniški segment trga do neke mere izkrivlja splošni tržni interes, vendar bi ga sprva lahko pričakovali iz dveh razlogov: prvič, kompenzira padec poslovnega in vladnega potovanja, ki ga lahko pričakujemo v času največjih počitnic v poletni sezoni; drugič, pomemben del tega prometa bo verjetno potekal na letih z uporabo posebej zakupljenih ali najetih dodatnih zrakoplovov.

    Priložena preglednica za analizo trga in spodnja tabela prikazujeta splošne potencialne trge na podlagi ocenjene populacije v posameznem segmentu, pa tudi potencialno stopnjo rasti zračnega prometa v ciljni regiji novega letalskega prevoznika v teh segmentih, vendar ne odražajo pričakovanega potniškega povpraševanja s teh trgov. Splošni prikaz pričakovanega potniškega prometa letalskega prevoznika po tržnih segmentih je predstavljen zgoraj.

    Priporočamo uporabo LivePlan kot najlažji način za ustvarjanje grafov za svoj poslovni načrt.

    ¿€ - ÐÐÑ €

    Nadaljuj

    Puddle Jumpers Airlines, Inc. je nova potrošniška letalska družba v zgodnjih fazah. Organizirana je tako, da izkoristi posebno vrzel na trgu kratkih razdalj. Razlika obstaja v poceni storitvi iz Anytowna v ZDA. Vrzel v razpoložljivosti poceni storitev iz in iz Anytowna, skupaj s povpraševanjem potnikov na izbranih progah iz Anytowna, kaže, da naj bi nova letalska družba, ki vstopi, zajela pomemben del trenutnega letalskega potovanja v vozlišču.

    Vodstvo Puddle Jumpers ima izkušnje z delom z letalskimi prevozniki. Prej je vodstvo Private Jet Airlines z enega Boeinga 727 naraslo na floto 16 letal serije MD80. Prihodki so se v dveh letih pred štirimi leti povečali na 130 milijonov dolarjev.

    Naše raziskave in napovedi kažejo, da letalski prevoz do in iz Anytowna zadostuje, da se novemu prevozniku zagotovi odličen zaslužek v prvem letu na šestih letalih in izbranih poteh na kratke razdalje. Ti podatki o prodaji temeljijo na faktorjih obremenitve, ki znašajo le 55% na leto. Prihodki za drugo leto naj bi se več kot podvojili v primerjavi z dodatnimi letali in podaljšanimi linijami. Faktorji obremenitve za drugo leto znašajo 62%. Načrt Puddle Jumpers lahko zaradi narave poti in povpraševanja po potovanjih, ki so trenutno na ciljnih trgih, pospeši hitreje kot Private Jet. Skratka, pogostost letov, potrebnih za olajšanje ciljnega trga Puddle Jumpers, presega povpraševanje, ki ga narekuje rast Private Jet-a.

    Te ravni prodaje bodo imele za posledico ugleden čisti dobiček v prvem poslovnem letu in eksponentno rast v poletnem letu. Dobiček v prvem letu bo zmeren odstotek prodaje in se bo stalno izboljševal z gospodarstvi, ustvarjenimi v dveh letih. Skupni dolgoročni ciljni dobiček iz poslovanja bo v štirih in petih letih znašal 16% prodaje v obliki neto dohodka. Dolgoročni načrt podjetja je del skrbnega pregleda. Prvo poslovno leto je pravzaprav drugo poslovno leto v zvezi s tem.

    Prvo leto ustanovitvenih operacij bo porabilo denar, dokler se dohodek ne začne. To je posledica organizacijskih in regulativnih obveznosti novega letalskega prevoznika. Naložbena dejavnost je potrebna za kritje stroškov v tej fazi poslovanja.

    Naslednji diagram prikazuje poudarke našega poslovnega načrta za prva tri leta. Bruto marža je tu precej visoka, saj so edini stroški, vključeni v ta izračun, provizije potovalnih agentov, popusti na kreditne kartice in zvezne trošarine. Provizija potovalnega agenta se izračuna na 30% prodaje, tudi če vodstvo meni, da dejansko število ne bo preseglo 10% prodaje.

    OPOMBA. Za okvirne namene v tem primeru so številke v tabelah in grafikonih prikazane v tisočih (000)

    Priporočamo uporabo LivePlan kot najlažji način za ustvarjanje grafov za svoj poslovni načrt.

Uporabljamo piškotke
Piškotke uporabljamo, da zagotovimo najboljše izkušnje na naši spletni strani. Z uporabo spletne strani se strinjate z našo uporabo piškotkov.
Dovoli piškotke.